2016年1月2日 星期六

JR五能線鐵道紀行


#1 浪漫的日本海夕照


五能線(ごのうせん)是一條來往秋田縣東能代車站至青森縣川部車站的東日本旅客鐵道(JR東日本)路線。東能代至鰺ケ沢之間是沿海行駛,鰺ケ沢至五所川原之間是在田園地帶行駛,在五所川原至川部是在蘋果果園中行駛。雖然是地方線卻具有觀光特色,也因此發展出觀景列車「休閒白神」(RESORT SHIRAKAMI, リゾートしらかみ)系列的車種。


三款白神號的特色車種分別是青池(Aoike)、黑啄木鳥(Kumagera)、橅(Buna),這三個名字都是體現世界自然遺產的白神山地的特色。休閒白神觀光列車除了在五能線上跑之外,也延長行駛到秋田、弘前和青森等各大站。沿著五能線週邊有許多景點可以走,這次旅行是從秋天出發到青森的兩天行程,每個觀光點的時間安排原本還蠻隨機的,但是剛好三款列車加上普通車都有搭到,也算是一次滿足了。

Day 1
秋田→十二湖 (橅)
十二湖→鰺ケ沢 (くまげら)

Day 2
鰺ケ沢→五所川原 (普通列車)
五所川原→弘前 (青池)
弘前→青森 (くまげら)

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◎秋田→十二湖


#2 停在秋田車站準備出發的「橅」


#3 「橅」(ぶな)原意是山毛櫸,也是白神山地森林裡最主要的樹木種類。「橅」從字面上便可看出無用之木,命名的原因正是因為這種樹木無法作為燃柴或建材,對於人類沒有太大用處。但也因為這樣的「無用之用」,使得白神山地一大片山林免除被過度開發,得以保持最原始的面貌和生態


#4 一早從秋田出發,會走一段奧羽本線到東能代才算進入五能線


#5 跟台灣一樣的站名─追分,這是通往男鹿半島男鹿線的起點(原本我還以為是那個有名的日本小說鹿男 XD)


#6 接著通過一整片的農田和潟湖


#7 八郎潟(はちろうがた)原本是日本第二大湖(220km²),日本戰後為了增加稻米產量,而將該湖大部干拓成為陸地。據說並未取得預期效果,反而喪失大片濕地對生態環境產生不利影響。


#8 東能代是五能線的起點。車子駛入東能代後會暫停一段時間,可以在月台附近進行自由拍攝。

如果是從秋田出發的行程,關於座位的安排算是有一點要注意。大多數的人搭五能線都希望以觀賞日本海景為主(靠西側),所以在前一天秋田站劃座位時,JR窗口的人員告訴我們的座位可以看到海。只是我在秋田上車後卻是坐在靠東邊的A/B座位,這一切的疑問到了東能代就豁然開朗了。車停在東能代後,車廂服務人員通知要將座位換成反方向,原來到了東能代要進行換軌反轉行駛,所以原先走在奧羽本線靠山的一側座位過了這裡就會變成面海的方向了。


#9 列車繼續前進到了能代車站暫停,此時在月台上有個籃球架讓乘客投籃拿獎品,真是有創意十足啊


#10 有看過灌籃高手的人一定記得和湘北打到難分難解,最後一分飲恨的山王工高。原來山王的原型就是秋田縣能代市的能代工業高校。能代工高籃球隊從創隊以還已拿過58次全國高中籃球冠軍,已經成為能代這個地方的代表,所以能代車站上才放上籃球架讓旅客們也體會一下在地人對籃球的熱情~


#11 投籃一個人一次機會,我也手癢去投了一下...雖然好幾年沒打球,還是僥倖投進了,獲得紀念品一份~~~


#12 過了能代後,開始可以看見日本海海岸線了


#13 一路上經過一些漁村漁港


#14 五能線是單線通車,列車在險峻的地形間穿梭著


#15 進入「岩館」後列車幾乎是緊貼著海岸線前進,這裡的海岸地形都是奇岩怪石,很是壯觀特殊


#16 這一段路線列車會放慢速度,讓乘客好好欣賞海上的美景


#17 列車穿過一個個長短不一的隧道


#18 進入隧道後列車的車頂會有星空圖案,很貼心的設計~


#19 每每一出隧道口開闊的海景總會引來好幾聲讚嘆


#20 過了「大間越」海岸地形慢慢顯得平緩許多,表示十二湖快到了


#21

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◎十二湖→鰺ケ沢
時間直接跳到十二湖健行完畢,回到車站等車繼續五能線的行程。


#22 十二湖車站規模雖然不大,但算是重要觀光景點,即使這樣每天停靠的班車也不多。


#23 くまげら號進站了。白神列車是全車指定席,因十二湖是無人站,所以要從這裡離開的車票都要預先買好


#24 くまげら也有人直譯為熊啄木鳥,中文真正的學名是黑啄木鳥。くまげら分佈在日本東北和北海道,是白神山地代表性的動物之一,但近年來已有濱臨絕種的危機


#25 所有的白神列車都會有個觀景座位,尤其是像這樣的夕照時間更是熱門


#26 前方也有個觀景的座位,可以看見列車前端的風景


#27 下午的太陽暖暖的,讓在十二湖走了半天山路的我們好想呼呼大睡....


#28 五能線上的最大站深浦到了


#29 A害,我對深浦的印象總是停留在養肝丸XD...其實深浦町的觀光範圍很大,也包括十二湖在內


#30 深浦有名的不是養肝丸,是日本海的夕陽、溫泉和海鮮


#31 下次來五能線很想來這裡一邊泡湯一邊看夕陽一邊喝日本酒啊....


#32 很蕭瑟的感覺


#33 五能線上另一個著名景點的千疊敷要到了


#34 面向日本海的千疊敷海岸為西元1792年地震後海底隆起所形成。綿延了約12公里長的岩壁看起來就像榻榻米一樣,因此被稱作千疊敷海岸


#35 其實蠻像台灣東北角老梅那付近的地形


#36 海邊好幾間特色建築,想起這邊的冬天住在海邊應該很冷很冷吧...@_@


#37 很有個性的紅瓦厝


#38 不知道為什麼,每次一到日本海就想到苦寒兩個字


#39 暮色下的北金ヶ沢車站,很美...


#40 趕在太陽下山前到投宿的旅館看日本海夕陽(如果在海邊看應該更美吧)

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◎鰺ケ沢→五所川原
前一晚我們住在鰺ケ沢的溫泉旅館,第二天早上才決定今日行程要先到五所川原,走津軽鉄道到芦野公園賞櫻去了(又是一個即興行程...哈哈)


#41 鰺ケ沢是有歷史的漁港,也是津軽藩的發祥地。鰺ケ沢車站的月台很有特色,蓋得像碼頭一樣


#42 鰺ケ沢車站月台


#43 到五所川原里程不遠,搭普通車大約半小時就到了


#44 很有懷舊氣氛的普通車廂,跟觀光列車比起來,其實我比較喜歡這味啊


#45 鰺ケ沢到五所川原之間是一望無際的田野風光


#46 行駛越進到內陸,看到的多是稻田、果樹和農倉


#47 陸奧森田


#48 有趣的站名─木造

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◎五所川原→弘前→青森
從芦野公園返回後,繼續搭乘五能線前往弘前。


#49 五所川原是立佞武多的故鄉,如果有時間建議可到立佞武多館參觀體驗


#50 本站也是津軽鉄道的起點 (黃澄色車廂)


#51 前往弘前的列車是「青池」,這次真的運氣不錯,三種特色車種收集完成~


#52 青池是白神山地十二湖中最具特色的景點,在十二湖的文章中另外再介紹。青池與其它兩款車種不同之處是新建車廂,使用的是能源再生利用設計,在剎車或下坡時會自動將多餘的動力儲存在電池內,是柴油電力混合式引擎。


#53 週末及日本國定假日,列車在「陸奥鶴田」到「川部」間會有津軽弁(津軽方言)的講古表演。有趣的是每次到站廣播時,講古的人還會停下來,等列車再次啟動時再繼續。雖聽不懂方言,但津軽弁的語調抑揚明顯尾音拖長,跟關東地區的日本語差異不小,聽起反而跟韓語有點像...老鳥這篇文章對津軽弁有精闢的剖析啊...


#54 到達五能線的終點─川部,特此留念


#55 從弘前去青森又遇到了くまげら


#56 沿五能線兩天的旅行就在弘前的駅弁中畫下句點了....

五能線真的是一條讓人想在各個不同季節造訪的特色鐵道啊...期待下次再見了!!

相關連結:
五能線之旅臉書:五能線の旅
JR東日本旅客鉄道株式会社 秋田支社:
五能線


2 則留言:

  1. 這鐵道之旅真豐富!!!

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    1. 感謝!! 當初還在想說值不值得花時間走這段沿日本海的鐵道
      走過之後發現真的是不虛此行,讓人回味無窮

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